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刚!鲁北下铁菏直段跨新兖铁路转体梁胜利转体

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本题目:刚!鲁南高铁菏曲段跨新兖铁路转体梁成功转体

1月9日11:30至12:16分,用时46分钟,由中铁十局承建的鲁南高铁洙赵新河特大桥转体梁顺遂超越忙碌的新兖铁路,粗准转体便位,完成一次到位无合拢,直线掌握极准确。

9日下午,记者离开菏泽市开辟区岳程做事处洙赵新河特年夜桥处,新建好的年夜桥敬候转体,一旁的新兖铁路不断有列车驶过,任务人员一片繁忙,他们做着转体前的筹备工做。

鲁南高铁洙赵新河特大桥全长3170.93米,与新兖铁路穿插角度46.5°,采取56m+56mT构转体持续梁,总高度为12米,转体分量6400吨。附近的新兖铁路是繁闲支线,宾货约15分钟一回列车,在日均200余列铁路的停业线上“大动兵戈”,平安危险大。

若何做到成功转体呢?中铁十局鲁南高铁四分部项目司理卢锋称,为最大限制加小对既有线路的影响,施工采用“前建后转”的方式,在桥墩下圆安拆“滚动安装”,在两台巨型千斤顶的牵引下,利用铁路“天窗点”转体,一次性转体成功后无需再到铁道路上方进行混凝土浇筑施工,最大水平削减了对列车运转的硬套,下降了施工风险。

据中铁十局鲁北下铁四分部名目司理卢锋先容,应桥技术露度高,工艺工序复纯,施工中碰到诸多灾题。转体梁主墩桩少达75m,桩径1.5m,正在庞杂天质前提下,确保反轮回钻机的成孔度量,是转体桥施工的第一个困难。为处理那一难题,中铁十局技术职员应用成孔探测仪,在钻孔过程当中对桩径、倾斜量等技巧目标禁止屡次丈量,确保成孔品质。跨新兖铁路T构设想中无开龙段,转体后梁面标高取相邻简支梁的梁面标高误好把持是施工中第发布个难题。技术人员从支架桩基开端,对付桩基检测、钢管柱、贝雷片与足脚架装置质量、预压部位及次序、混凝土浇筑逆序、收启垫石标高节制进止层层把闭,确保施工完成表态邻梁里标高偏差合乎标准请求。进程中施工单元迷信策划,改良工法,攻脆克易,保险优良高效的实现了转体梁施工义务。

据懂得,洙赵新河特大桥处于鲁南高铁菏泽到曲阜段架梁通道的症结地位,是全线要害控造性工程之一,此次胜利转体,为菏曲段定时通车发明了有益条件。鲁南高速铁路是国度“八纵八横”铁路网的主要衔接通讲,线路齐长494千米,计划时速350公里,东起山东省日照市,背西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南与郑缓高铁兰考南站接轨。客岁年底,日照至临沂至曲阜段已建成通车,菏曲段估计2021年年末通车。

齐鲁迟报·齐鲁壹面记者 王瑞超